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便利!永康公交线路将迎优化调整,再也不“绕”啦!

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永康目前存在路网建设相对落后、断头路较多、公交站台设置不合理等先天性困难,线路优化已箭在弦上。

目前,交通部门已对所有公交线路进行了全面分析。下一步,将听取两代表一委员和部分市民代表的意见。将意见汇总后,在克服一系列现实困难的基础上,将设计科学可行的优化方案,报上级审批通过后组织实施。

市民呼唤公交“直达”少绕弯

胡先生告诉记者,前几天,他去交警大队办事。由于自己的车在修理,而家门口的8路公交车直达交警大队,就搭乘公交前往。可是,上车后他发现不太对劲:去交警大队是往北走,公交车到了金胜花苑后,却一路向西开。“我还以为坐错车了,赶紧问驾驶员。驾驶员说没错,就是路线有点绕。”这一路兜兜转转,绕到明珠大酒店才绕回来,相当于绕了大半个永康城才到达目的地。后来,胡先生上“丽州行”查询公交线路才发现,原本5公里多的直达路程,经过公交车一绕,他坐了37站路,大概绕了15公里才到。

“现在永康公交车实现公营,无论服务还是乘车舒适度,都比以前有很大改观。如果能够进一步优化线路,让线路更直,那就更好了。”胡先生说,他经常到各地出差,对公共交通出行的认可度比较高。而去过的不少城市,搭乘公交出行都相对快捷,希望永康的公交也能有所改观。

永康市民李女士家住食品市场附近,上班地点在永康总部中心。平时,她一般坐2路公交车上下班。前几天下班的时候,正好一趟2路公交车刚经过站点。过了1分钟,来了一辆10路公交车,她发现10路公交也到家,就上了车。车开到九铃路与丽州路交叉口时,眼看还有一两站就到家了,可车突然拐向九铃路,多绕了一个U字形。“本来沿着直线开,拐个弯就到了,结果绕了一大圈。”从那以后,李女士宁可多等一会儿,也“坚守”着2路公交车,不敢再乘坐10路公交车。

金华市区人小吴在永康上班,经常坐公交车出行。两地一对比,小吴觉得永康的公交线路绕多了。“金华市区的公交车线路都比较直,特别是BRT1号线,乘坐很方便。不知道永康啥时候才能有这样的直线公交。”小吴说,特别是永康的6路公交车,他到现在都没弄明白怎么乘坐。6路公交车是环线,但其行驶路线不是绕一个圈,而是绕了几个圈。“我那天仔细看了一下起点站的公交路线图,简直就跟奥运五环差不多,一环接着一环。”小吴说。

“井型”公交谋划已久 改造箭在弦上

市民口中的直线型路线,业内称之为“井型”公交路线,看字释意,就是把线路“拉直”。此外,经过优化的线路站点覆盖面更广,能填补线路空白,缓解交通拥堵,让出行更加便捷。

近日,永康市交通运输局、运管局以及远通公司召开了新闻通气会。会上,交通运输局党委委员、副局长施祖新介绍,永康作为一个县级市,城市建成区面积和道路长度在全国县级市里排名比较靠前。而永康私家车数量较多,让出行变得相对拥堵。

2015年,永康市政府就提出了公交优先发展实施意见。意见明确指出,为切实缓解永康的交通拥堵状况,加快改变城市交通发展方式,确立公共交通在城市交通中的主导地位。至2020年,公共交通出行分担率达到16%。新建城市公交首末站3个、枢纽站5个,城区三环线内公交站点覆盖率达到95%(按500米半径计算),公交线网密度达到3公里/平方公里。

永康市委工作务虚会上,永康市委常委、公安局局长陈曙初在《构建绿色交通体系力推生态治堵工程》发言中也提出,建设“井型”公交,助推公交优先战略。按照公交线路井字“十横十纵几环”的标准布局,先急后缓,分步实施,进行彻底改造,建立方便、快捷、实惠的公共交通系统,吸引更多的交通参与者选择公交出行。

永康市第十四次党代会报告指出,到“十三五”期末,要实现城乡“半小时交通圈”“一刻钟上高速交通圈”,着力构建“三高三环九射”公路网和“一高两普一轻轨”铁路网,为实现“全面奔小康、永康新腾飞”奠定坚实的基础。

今年的永康“两会”上,改造“井型”公交线路100公里也被列入2017年永康十大民生实事。

永康市交通运输局局长周荣广介绍,永康目前存在路网建设相对落后、断头路较多、公交站台设置不合理等先天性困难,线路优化已箭在弦上。目前,交通部门已对所有公交线路进行了全面分析。下一步,将听取两代表一委员和部分市民代表的意见。将意见汇总后,在克服一系列现实困难的基础上,将设计科学可行的优化方案,报上级审批通过后组织实施。

用数据说话 “井型”公交为何要改

“公交线路直不直,最重要的一个数据就体现在非直线系数上,这个数据是公交的线路长度除以起点和终点的空中直线距离得来的。该数据规范推荐不大于1.4,越接近1表示线路越直,而数据越大,则表明线路越绕。”远通公司党支部书记、副总经理朱李刚介绍。

之前胡先生吐槽的8路公交车为南北走向,非直线系数为2.7,线路是永康所有公交车里最绕的。而东西走向的12路,非直线系数为1.8。记者查看了路线图,这趟公交车确实也比较绕。

2路、5路、13路的非直线系数分别为1.3、1.4、1.4。记者去三马路,经常会乘坐2路公交车,确实没走什么弯路,跟自驾的线路差不多。所以,体现在非直线系数上的数据也比较小。

到永康南站的11路公交车,自丽州南路开通后,取消临时公交线路走向,恢复原许可线路通行(即五湖路—金城路—九铃路—丽州路),非直线系数从原来的2.2缩小到1.6。前后的乘车感受对比、优化效果立竿见影。

“井型”线网优化是一次便民大归整

2014年,对于永康城市公交来说,是具有划时代意义的。当年12月底,随着城市公交最后一位承租者在《终止租赁经营协议书》上签字,永康城市公交公营化改造工作顺利结束。7条公交线路共104辆公交车全部收回,成功完成由私营到公营的体制转变,实现了公车公营。

无论是交通人还是市民,对“新公交车”时代的到来,除了欣喜、激动,又多了一份新的期待,大家都期待着公交出行越来越便捷、体验越来越舒适。而新能源车辆的投入、线路的优化、“丽州行”平台的建立等一系列举措出台,迎合了市民需求。

事实上,一直以来,公交线路优化和完善一直在进行。但随着城市的发展,单靠线路延伸、新开等措施已无法满足出行需求。这一次,“井型”公交线路优化是一次大动作,也是大家的新期许。希望这次改革能够方便更多市民,同时也希望更多的人能够认可公交出行、支持公交出行。一句话,“新公交车”时代的到来,需要大家共同努力。

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来源 |金报永康

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